Officine Specializzate per la Costruzione Automobili Fratelli Maserati
Het lijkt wel een Italiaanse zin, die titel. De afkorting klinkt wellicht bekender in de oren: O.S.C.A. In 1937 lieten de drie nog levende Maserati broers zich uitkopen uit de Orsi Groep zodat ze na de Tweede Wereldoorlog Officine Specializzate per la Costruzione Automobili Fratelli Maserati konden oprichten, oftewel OSCA.
De afspraak was dat ze zich nog 10 jaar aan Maserati zouden verbinden en daarna vrij waren om te gaan. Ze wilden zich toeleggen op het bouwen van kleine series competitie auto’s, maar de Orsi-groep koos een andere koers met het merk Maserati. Gedurende de jaren ’50 bouwden de broers een goede reputatie op de circuits op. Overwinningen en hogere klasseringen in welluidende races als de 24-uurs van Sebring, Le Mans en de Mille Miglia deden de merknaam OSCA verder in achting stijgen.
Foto: www.thiesen-kg.de
OSCA was een klein bedrijf dat tot ongeveer dertig auto’s per jaar produceerde. Dit begon in 1948 met de MT4 (Maserati Tipo 4) met een 1.092cc motor die vergroot kon worden tot 1.491cc. Deze motor zou later, met diverse aanpassingen voor serieproductie door Ferrari ingenieur Aurelio Lampredi, door Fiat worden gebruikt. Daar werd de motor toegepast in hun duurdere sportauto’s. Ondanks de aversie tegen het produceren van straatauto’s bracht OSCA toch een dergelijk model op de markt, de OSCA 1600 GT was geboren. Het was een straatauto met een stalen spaceframe chassis als basis met dezelfde motor als hiervoor vermeld. Daarnaast bouwde men ook speciale versies van de Fiat 1500/1600 waarvan de meeste als gesloten coupé. Tussen 1960 en 1963 zouden er 128 exemplaren van de 1600 GT gebouwd worden waarvan de meeste beschikten over een body van Carrozzeria Zagato.
Via onze collega’s van The Cool Cars werden we gewezen op deze bijzondere OSCA Maserati 1600 GT uit 1964 met een body van carrosseriebouwer Fissore. Gewoon te koop bij onze oosterburen! De naam Fissore kennen we natuurlijk van de vele Fiat-bodies waaronder de Fiat 1500/1600S Coupé, maar ze bemoeiden zicht dus ook met deze OSCA 1600GT. Gelukkig maar! Want wat is het een plaatje!
Foto: www.thiesen-kg.de
Foto: www.thiesen-kg.de
Foto: www.thiesen-kg.de
Foto: www.thiesen-kg.de
De eerste eigenaar van dit specifieke exemplaar was de Florentijnse modeontwerper Salvatore Ferragamo die de auto in 1964 op naam kreeg. Daarna is de OSCA gedurende 30 jaar in handen geweest van de bekende verzamelaar Mario Righini die de auto in 2002 geheel opnieuw heeft laten opbouwen. Toen is ook de originele rode lak weer aangebracht. Ook het interieur met Jaeger instrumenten, Nardi stuur en Autovox radio werd volledig aangepakt. De matching numbers OSCA is volgens de verkoper goed gedocumenteerd en voorzien van een FIVA-paspoort. De prijs is helaas op aanvraag, maar misschien willen we dat ook liever niet weten en gewoon lekker wegdromen.