MENU


  • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

     

  • CHOOSE LANGUAGE

    • Jaguar XK

    Jaguar maakte naam door het produceren van een reeks van opvallende en kwalitatieve sportwagens, zoals de Jaguar XK uit 1949 die werd doorontwikkeld tot de XK140 en XK150 en de E-Type in 1961. Dit waren allemaal succesvolle Jaguars die hun prijs meer dan waard waren. De XK-reeks was ook succesvol in de internationale autosport, waar Jaguar in de jaren 1950 actief was om de technische integriteit van de producten van het bedrijf te bewijzen.

     

    Jaguar XK120 drophead coupe

    Jaguar XK120 Drophead

     

    De kern van het succes van Jaguar na de Tweede Wereldoorlog was de twin-cam zescilinder motor die als eerste in de XK120 lag. Dit was een vooroorlogs ontwerp dat werd gerealiseerd tijdens de Tweede Wereldoorlog. De XK-modellen waren leverbaar als cabriolet, roadster, drophead en coupé. De Tweede Wereld had ook gezorgd voor een versnelling in de ontwikkeling van nieuwe technologie. De XK was een nieuw model met een nieuwe motor. De XK120 was eigenlijk de opvolger van de gedateerde SS-100.

     

    Race versie van de XK

    De Jaguar C-type auto gebruikte het XK 120-onderstel van de moderne, op de weg bewezen XK120 in een lichtgewicht buizenframe ontworpen door Jaguar Chief Engineer William Heynes met een aerodynamische aluminium carrosserie. In totaal zijn er 53 C-typen gebouwd, waarvan er 43 zijn verkocht aan particuliere eigenaren, voornamelijk in de VS. De C-type was het eerste model dat schijfremmen op alle wielen kreeg.

     

    Jaguar XK140

    De XK140 werd geïntroduceerd eind 1954 en stond vanaf 1955 in de showroom. Technisch gezien leek dit model erg veel op zijn voorganger, de succesvolle XK120. Het grootste verschil tussen de twee auto’s was het comfort en het rijgemak. Waar bij de XK120 vooral gelet was op snelheid, werd bij de XK140 vooral gelet op comfort. Hierdoor werd de auto ook geschikter voor de Amerikaanse markt.

     

    De motor ligt in de XK140 10cm verder naar voren, waardoor er in het interieur van de auto meer beenruimte kwam en ook langere mensen in het model konden zitten. Ook werd de afwerking van het interieur luxueuzer. Om het rijgemak nog meer te verbeteren werd de vering verbeterd en kwamen er modernere schokdempers in de auto.

     

    Op motorisch gebied veranderde er niet heel veel: Jaguar bleef gebruik maken van dezelfde motor als in de XK120 alleen was nu het vermogen gestegen naar 193 PK voor de standaard versie en 213 PK voor de snellere SE-uitvoering.

     

    Jaguar XK engine

     

    De Jaguar XK150 kwam in 1957 op de markt werd gebracht als opvolger van de Jaguar XK140. Net als zijn voorganger kreeg het model een zescilinder motor met een vermogen van 193 PK of 213 PK. De XK150 had een versnellingsbak met vier versnellingen en werd aangedreven via de achterwielen. Als optie was een automatische versnellingsbak van BorgWarner leverbaar.

     

    De auto had een topsnelheid van 210 km/u. Vanaf 1958 was er de XK150 S, met een vermogen van 254 pk en een topsnelheid van 215 km/u. Vanaf begin 1959 was er op een alle modellen een krachtigere motor met 223 PK beschikbaar. De 3.8 S had zelfs 267 PK en een topsnelheid van 215 km/u. De XK150 was een van de eerste serievoertuigen die met vier schijfremmen was uitgerust. In maart 1961 werd de XK150 opgevolgd door de Jaguar E-type.

     

    NICO AALDERING PRESENTS THE JAGUAR XK120 | GALLERY AALDERING TV

    Jaguar XK variaties

    Jaguar modellen

    Garages en specialisten

    Clubs, fora en verenigingen

    Ook interessant

    • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

       

    • CHOOSE LANGUAGE

    Jaguar XK variaties

    Jaguar modellen


    © 2014 - 2024 Red Goat B.V.